Suspensi mobil dapat dibagi menjadi suspensi non-independen dan suspensi independen.
Fitur struktural dari suspensi non-independen adalah bahwa roda di kedua sisi dihubungkan oleh poros integral, dan roda bersama-sama dengan poros terhubung ke frame (atau tubuh) melalui suspensi elastis. Ketika satu roda melompat karena jalan yang tidak rata, pasti akan menyebabkan roda lain berayun di bidang melintang mobil, sehingga disebut suspensi non-independen.
Fitur struktural dari suspensi independen adalah bahwa poros dibuat untuk terputus. Roda di setiap sisi dapat dihubungkan ke bingkai (atau tubuh) secara terpisah melalui suspensi elastis. Roda di kedua sisi dapat melompat secara independen tanpa mempengaruhi satu sama lain, sehingga disebut suspensi independen.
